由北京首钢建设集团有限公司钢构分公司新产业项目部承建的跨五环路人行天桥钢箱梁项目工程，在各方领导深切关怀及支持下，在全体参建人员精诚团结、努力拼搏下，于2021年10月12日0时至4时30分顺利完成跨路段吊装任务，五环主路较原计划提前通车30分钟，获得各方高度好评。

马家堡西路南延纵穿大兴区、丰台区，位于经开高速以东、团河路以西。是北京市南部区域重要的南北方向交通通道。马家堡西路南延跨五环慢行系统位于马家堡西路南延段与南五环交界处，天桥全长478米，其中钢结构长264米。跨五环部分为一联三跨（跨径为21米+42米+24米），天桥路面净宽6米，箱梁吊装时需要当日0时至5时，断行五环主路施工。

自接到北京市公安局公安交通管理局发布的断路施工通告后，钢构公司迅速组织力量投入紧张有序的筹备工作中，新产业项目部多次组织召开专题会议，首先使大家从思想上认识到此次吊装作业的重要性和特殊性。五环路是北京市重要的交通路线，断路施工必须在规定的时间内做到万无一失。

在深化设计阶段，钢构公司采用tekla建模技术对跨路段钢梁及其受力进行模拟分析，设计出最佳分段位置及接口形式，为跨路段顺利安装提质增效。同时将本工程跨路段3段中的2段设置为首吊，避免了合拢口，减少了路上施工风险及吊装时间。

跨路钢箱梁长36.6米，宽6.5米，重82吨，构件从首建钢构海港分厂制作完毕后运抵北京，运距286km。为确保构件安全顺利抵达现场，钢构公司多次组织实地踏勘运输路线，并对构件装车方向、车辆封车办法、车辆停靠位置、中途休息地点、起吊方位等细节进行策划，保证了构件准时顺利到达现场。

为确保吊装过程的安全可靠，钢构公司结合现场情况制定了两套吊装方案，并多次组织方案研讨会，最终在2021年4月28日举行了专家论证会，对钢箱梁吊装方案及支架体系进行了论证及优化，论证结论合格，为项目的后续开展打下了坚实基础。

跨路段吊装作业时间紧、任务重，五环路断路施工仅有4个小时时间。施工中，吊装采用的350吨汽车吊双机抬吊，布车、收车就需占用3个小时，绝对吊装时间仅1小时。在这1小时内要完成就位调校、加固等一系列工作。面对挑战，钢构公司现场团队没有退缩，他们将吊装工作各环节分工至人，各工序衔接编排至分，分析风险源，针对性制定应急响应措施。凭借对工作的严谨、对细节的执着、对使命的担当，最终在全体参战人员的不懈努力下，顺利完成了本次吊装任务。

该项目是钢构公司继承揽天安门主题花坛、昌平自行车道项目、新首钢大桥人行天桥等项目后，再一次承揽北京市重点市政工程。人行天桥开通后将贯通马西路南北两侧，市民休闲健身时可以通过此桥自由穿梭于五环之间，而无需担心过往车辆的安全问题。于此同时，由于马西路地属沉陷区，该桥梁同时还有应急避险的作用，可谓一桥多用，一举多得。项目的圆满完成，进一步提升了首钢建设集团的社会影响力、知名度和美誉度，充分展示钢构公司在市政桥梁制作安装方面的专业性，为今后在该领域的长远发展奠定坚实基础。