2014年9月22日11时，随着沪昆客专云南段TJ-I标小塘特大桥32号台最后一孔箱梁安全、准确地落在支座上，由中铁五局四公司沪昆项目部承建的全长1044.651米的小塘特大桥已完成最后一片箱梁的架设。小塘特大桥最后一片箱梁的架设，标志着由四公司担负施工的沪昆客专云南段6座桥梁132片箱梁架设任务已圆满完成，按期兑现节点工期。

    中铁五局四公司沪昆项目部承建的沪昆客专TJ-1标标尾段主要有桥梁6座，共4.403公里，路基4.740公里，20座涵洞长398.83横延米，隧道两座共495米。标尾段桥隧相连、路基涵洞并存。该段工程主要位于云贵高原侵蚀构造中低山区，岩体裂隙极度发育，是溶洞群高发地带，路基填筑需进行岩溶注浆整治，CFG桩软基处理，挖除换填，溶蚀溶槽和CFG桩处理施工任务量大，技术含量要求高，运架梁通道复杂，成为工程技术人员的“心病”。
 
    从2013年10月份开始架设首片箱梁以来，项目部坚决贯彻落实沪昆公司标准化管理的要求，推行“标准化作业、精细化管理”的施工模式。领导班子加强执行力建设，加大对现场安全、质量的管控力度，严格控制桥梁施作每道工序时间，抢抓睛天路基填筑和桩基施工，开展科技攻关，制定了桩基、墩台身、溶蚀溶槽、空心薄壁墩施工等多套应急预案。专业技术人员和现场施工员全方位盯控，有力助推全员投入到“保安全、保质量、保进度、保效益”的桥梁施工和箱梁架设热潮中。同时克服雷雨天气多、梁体运输难、架梁运距长、运架梁通道复杂、难度大等不利因素，在全体员工的不懈努力、艰苦奋战下，解决了施工当中一个又一个技术难题及困难，以“敢于胜利、勇争第一”的工作作风兑现了四公司管段的架梁任务，为下步铺设桥面系和护栏制作任务创造了良好的条件，为沪昆客专建成一条“平安、优质、绿色、和谐”铁路做出积极的贡献。
 
    据记载资料显示，四公司沪昆项目部承建的沪昆客专云南段TJ-1标工程取得了多个第一的优异成绩，管段棠梨湾特大桥灌注第一根桩、全长634.2米的大塘特大桥下部结构率先完成，富源制梁率先通过国家级认证、率先架设首片箱梁，率先完成管段箱梁的架设任务。